没握好Web3方向盘，保时捷NFT猛踩刹车

文章来源：FastDaily 

“买一辆实体保时捷还行吗？”NFT所有权平台Tokenproof的首席执行官Alfonso (Fonz) Olvera在昨天发了这样的一条推特。

前段时间看见保时捷也进入Web3，玩起了NFT的时候，我把它归为一些各行各业知名公司的常见操作。以为和其他知名品牌一样，毕竟是顶级厂商，会有自己的粉丝群里为品牌NFT买单，总体来说结果应该不会差到哪里去吧。

然而，在本周，保时捷价格昂贵的NFT投放远未售罄，糟糕的数据和市场反应迫使保时捷宣布改变计划并削减供应。

保时捷的项目专注于德国汽车制造商的标志性911跑车，计划投放7500个以太坊NFT，以纪念911这款车，并允许持有人参加活动和独家商品。它还将让精通加密货币的汽车“帮助设计保时捷在虚拟世界的未来”，不过最后这个说法我看官网表述非常迷糊，很可能又是品牌方玩的文字游戏。

上周五，当保时捷宣布它将以每个0.911个ETH的价格出售NFT时，出现了很多负面评论，约为一千五左右美元的价格，在我看来，一千多美金是现在NFT市场上很高的定价了。或许是0.0911ETH（约145美元）会更有意义也更加合理吧。

截至周二下午，7500枚NFT中只有约1600枚被铸造出来，许多NFT在OpenSea等二级市场上的售价低于铸造价格。

在该项目开放铸币的24小时内，一些NFT的创建者和收藏者在推特上表达了他们对该项目创建、营销和销售方式的失望。

保时捷NFT项目方随后采取了行动。

“我们将削减我们的供应，并停止mint，以推进为一个独家社区创造最佳体验。更多信息将在未来几个小时内公布。”随后价格出现小幅波动，在OpenSea上曾短暂地攀升到0.911ETH（也就是初始价格）大关以上，但又再次跌落下来。目前，它位于0.905ETH（约1,465美元）。

然而，在宣布停住mint后，被持有者发现仍然可以在开放mint，这番操作激怒了原本就人数不多的保时捷NFT社区成员。

保时捷如何运营NFT车主社区还有待观察，截至我发稿前也没有给出一个令人满意的说法。对糟糕的mint数据做出调整的方案也遭受了业内抨击。Rug Radio联合首席执行官Farokh Sarmad发推特写道：“不管是谁在运营@eth_porsche，你都没有帮助@Porsche的品牌，你很差劲。”

“

有意义的一课

近年来，我们看到大公司利用区块链战略取得了不同程度的成功。无论是数字收藏品、虚拟可穿戴设备还是代币化的公用事业，那些专注于建立长期项目、雇用了解Web3的员工和培养社区的公司都看到了积极的成果。

比如重构之前介绍过耐克推出的.SWOOSH（耐克”龟速“发布Web3新平台，只为让你一家老小在线购物），这是一个基于社区的平台，用于创建和购买鞋子和运动衫等数字可穿戴设备。它还作为一个教育平台，帮助其庞大的运动鞋爱好者受众加入Web3。该平台将于今年发布其第一个NFT系列。

在这之前，耐克花了几年时间建立理解，并学习NFT、元数据平台和区块链技术，以便它能正确地完成这个项目。2020年初，它开始测试其运动鞋中的RFID芯片，以记录区块链上的数据。一年后，它收购了数字可穿戴设备公司RTFKT，将其虚拟鞋类带入元宇宙。

全球咖啡巨头星巴克甚至选择通过将其放在区块链上来改造其广受欢迎的忠诚度计划。12月，它为其Odyssey奖励计划推出了封闭测试，整合了一些功能，以帮助新人进入Web3（例如，用户可以在应用程序中购买NFT，而无需购买加密货币或设置钱包）。

保时捷NFT的饱受差评应该让很多公司警醒，品牌在考虑企业未来的道路时，如果不够虚心和客观，将在Web3上学到艰难的第一课：老牌企业和名人试图通过高价和最低价值来榨取价值的做法，往往不会有好结果。